大家从外国媒体获知，印尼方案向创建优秀充电电池生产制造加工厂的企业出示46亿美金的鼓励对策，以推动纯电动车的普及化，减少对原油的依靠。

依据外国媒体的信息，此项46亿美金的鼓励对策来自一份政府议案，由印度领导人印度总理（Narendra Modi）出任现任主席的联邦政府中国智库NITI Aayog拟定。假如纯电动车获得普遍应用，到未来十年印尼很有可能会减少达到400亿美金的原油進口支出。

虽然印尼热衷降低对原油的依靠，降低环境污染，但因为欠缺对加工制造业和电动车充电站等基础设施建设的项目投资，印尼营销推广纯电动车的勤奋一直遇阻。上一财政年度，印尼仅卖出了3400辆纯电动车，而传统式新能源客车的销售量为170万台。

回望我国，在新能源车销售市场，9月销售量做到10.9万台，同比增长率25.8%，创出了往年9月新能源汽车销售量之最。在其中纯电动车新能源客车卖出八万辆，同比增长率22.7%；通电式油电混合轿车卖出两万辆，同比增长率24.5%。

编写评价：

纵览全世界销售市场，在新能源车发展趋势的前期环节，销售量的提高归功于新能源技术下基层及其各当地政府的现行政策扶持。但在现阶段我国市场，伴随着补助慢慢退坡，真实活下的公司都拥有 归属于自身的优点，就算应对特斯拉汽车Model 3那样的车系，比如比亚迪汉、小鹏P7等车系在比照下也仍未处在彻底的低处。现阶段印尼尚处在初始阶段，全力补助也是时下最好是的计划方案之一，仅有那样才可以进一步刺激性新能源汽车的进一步发展趋势。