虽然新的CX8定位低于CX9但两者皆是马自达家族内的三排座椅布局SUV，唯一不同的是，CX8最入门的2.5G2WDMid采用七座设置，其余三个等级则是六座布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的CaptainSeats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手；反观CX9仅提供唯一的七座布局。那在下笔撰写这篇试驾报告之前呢，我们曾向厂方，也就是马自达在马来西亚的BermazAuto借来了CX8车系中的2.5G2WDMidPlus，以及顶级的2.2DAWDHigh。

这两款不同等级的CX8车型分别是汽油和柴油版，所以在这里我们也将进一步为大家讲解两者的差异和细节，如果您有在考虑入手这台SUV，那希望本文能够帮到您。CX8的车身尺寸介于五人座的CX5和七人座的CX9之间，车身长度为4900mm、宽1840mm、高1730mm，轴距则和CX9一样是2930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语言，整体造型与CX9非常相似，而且车头吸气格栅的设计也与CX9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX5上的网状设计。

头灯组方面，马来西亚的CX8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5G2WDMid版本上的日行灯采用的是卤素灯源。当然在前保险杠的造型设计上，CX8与CX9也有着不同的区分，它采用的是与CX5一样的设计。

车侧方面，新的CX8全系搭配了一套19寸的轮毂，轮胎尺寸是225/55。值得一提的是，这一次它的钥匙感应门把终于成为了全车系的标配，不再是给一半不给一半的做法；至于车尾方面，它的造型则几乎与CX9一样，而且全车系一律搭载全LED尾灯组。

对于小编的个人审美来说，动感、美感和精致永远都是马自达给我的第一印象，他家的魂动设计理念多年来的变化并没有很大，但每次革新能创造出不同的视觉冲击，我不敢说CX8是同级别里最美的车型，但论颜值它不会让人失望。只是小编觉得，既然定位有别于CX5和CX9那在设计方面CX8更应该要与它们有所区分，彰显个性才是啊。

内饰方面，其实也没什么好赘述的，CX8基本就是照搬了CX5上的内饰设计风格，但在细节方面更进一步优化，如不仔细比较，两者的差别只在于座椅的布局。提到座椅，两个顶级版本皆采用高级的Nappa皮革包裹，其它两个入门等级则采用Fabric布料包裹。

另外CX8的内饰材质主要以皮革、搪塑工艺和少量的实木饰板来铺陈。虽然小编很讨厌厂方用塑料和假锋线来制造仿皮革包覆的做法，但不得不说，马自达的这一个搪塑工艺真的是做得精致，而且几可乱真，如果不用手去触摸感受的话，还真误以为是皮革。