7月份，新能源汽车迎来了本年度首次增长。车市“回暖”的号角已经吹响，各大车企争相推出新品抢滩市场。但要问谁是电动圈最强“后浪”，8月7日全新上市的几何C必须拥有姓名。作为一款“真能跑纯电SUV”，几何C百公里加速6.9s，最高续航里程550km，续航最大提升40%，续航精准度接近100%，可谓是电动圈“跑男”级别的存在。而这其中的关键密钥，便是其行业领先的三电系统，包括三元锂离子电池系统、三合一电驱系统以及精准计算的电控系统。究竟有多硬核？下面一起来了解一下吧~

搭载523型三元锂电池，性能与安全TA全都要

不少想上“绿牌”的消费者，在选车上就犯了难，大家选燃油车都知道看“三大件”，那么电动车呢？其实，这三电系统之于电动车，就如“三大件”之于燃油车。众所周知，同一款车型，其新能源版往往比燃油版要贵不少，这贵就贵在“三电”上，而其中最核心的部件就是电池。所以要判断一辆电动车好不好，首先就看它投入最多的地方——电池系统。

电池相当于燃油车的油箱，是电动车的动力核心。几何C搭载的是523型三元锂离子电池系统，其中的“三元”指的是正极材料采用的三种金属元素，分别为镍、钴、锰， “523型”则代表着三种元素的占比，即镍钴锰含量比例为50%：20%：30%。

那么这三种元素都有什么用呢？我们可以把三元锂离子电池比作一支军队，那么镍就是战士、钴是谋士、锰是医士，它们分别代表着电池的能量密度、稳定性、安全性。但从电池设计研发的角度来看，这支“军队”的容量有限，要提升某一方面的性能，就会牺牲其他方面的性能，如何找到一个完美的平衡点，就是技术攻关的难点所在。

而几何C搭载的523型三元锂离子电池，在保证稳定性与安全性的前提下，高能量密度达到了同级独有的183Wh/kg。要知道，180Wh/kg是当前业内整包能量密度的一道技术门槛，行业普遍水平更是在170Wh/kg及以下，可见几何C在电池能量密度方面已经将对手远远甩在了身后。

在单体电压方面，几何C同样出色。行业普遍在4.3V以下，几何C则从4.3V提升到4.35V。此外，相比同级竞品，几何C以更小的重量和体积做到70度大电量，这也是其实现NEDC 550km基准续航的一张坚实底牌。