集成化三合一电驱系统，小身材却有大能量

电池是电动车的动力源泉，但光有一身蛮力可不行，还要懂得如何用力发力，这就要靠“三电”之中的电驱系统了。如果说电池系统负责能量储存工作，那么电驱系统就负责将能量调动起来，进行动力分配工作。电驱系统包括电机和减速器，它们的地位就相当于燃油车中的发动机和变速箱。

市面上不少新能源车的内部空间并不理想，其中一个原因就是这些车型采用的传统组合电驱占用了大量空间。这类电驱系统通过高压线束来连接分散在各处的电机、减速器、逆变器、电机控制器等部件，不但占地方，还会造成电磁干扰。

几何C深谙消费者用车痛点，搭载了行业领先的高效能三合一电驱系统，电机、电机控制器、减速器高度集成，相对传统电驱体积缩减20%，轻量化设计让车内各系统布局更加灵活，给消费者带来更宽敞舒适的驾乘空间。

虽说是“小身材”，但却有大能量。几何C搭载的三合一电驱系统，最高效率高出行业5%，达到93%，提供了强大的动力输出，使整车最大功率达到150kW，最大扭矩达到310N·m，百公里加速6.9s，0-50km起步加速2.9s，为用户带来了活力十足的纯电出行体验。

“军师”级电控系统，打造“真续航”标签

近年来，电动车的续航里程越来越长，但却并未从根本上解决用户的“续航焦虑”，因为这个焦虑点不仅在于续航不够长，更在于续航不够真实。就比如，电动车表显里程还剩50km，跑到一半却突然趴窝，实际可能只跑了二三十公里。相差甚远的表显里程和实际里程，确实给电动车用户带来了不少困扰。