而在空间方面,汉兰达最大的亮点便是数量又多、空间又大的储物格设计,用“巨能装”来形容它也并不为过。而对于作为汉兰达立身根本的2+3+2七座布局,消费者们在经过几年的“上头期”之后,也逐渐意识到了第三排座椅在舒适性上的短板,从优势慢慢演变成了它的劣势。有的车主甚至有“如果能去掉‘鸡肋’的第三排座椅,让第二排的纵向空间再奢侈一点,尾箱空间再大一点就完美了”的评价。

通过多年的市场验证表明,其实多数当初抱着“应急”心态购买7座中型SUV的消费者,在日后的实际用车场景中,真正满载的情况少之又少,有的人对于第三排座椅的态度更是“有而不用”。毕竟不管是亲属还是朋友,把谁放在尾箱里委屈着好像都有些过意不去。

力纵从心,方能掌控未来

新中产人群大多为80、90后,他们成长于竞争的时代,所以对于“竞争”并不陌生,相反,他们会正向地看待竞争,认为这是一种追求美好生活的正当方式。时间从来不会等待没有行动力的人,新中产阶层深谙这一道理。

作为一款朝气蓬勃的新时代SUV,全新UR-V的“行动力”也做到了满分。在全面满足国六排放标准的前提下,全新UR-V搭载2.0T和1.5T两款兼顾强效动力与燃油经济性的同级最强发动机,以更多选项来满足新中产们的多元化购车需求。

特别值得一提的是,370TURBO版车型上所搭载的发动机,与曾获“纽北之王”的思域Type-R所搭载的发动机同源,不仅拥有最大功率200kW,峰值扭矩370N·m的澎湃动力,且集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身,配合上平顺、高效的9AT变速箱,百公里加速仅需8秒多。再加上Real-Time AWD智能四驱系统,以及提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式的IDM多路况智能驾驶适应系统的相辅相成,可赋予新中产们“心所向,皆可往”,纵情驰骋于天地之间的十足底气。

汉兰达则全系搭载一套由2.0T+6AT组成的动力组合,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,并搭载适时四驱系统,配备中央差速器锁止功能,可人为选择的驾驶模式只有雪地模式一种,无论是动力参数还是整体调教都秉承家用风格取向。优点是不会占用驾驶员太多的驾驶精力,日常代步开的话不会觉得动力不够用;缺点便是你不能对它抱有太多期望,不温不火的动力表现,以及并不积极的变速箱响应速度使得它并没有什么冲劲儿可言,无法满足你偶尔想要体验一下速度与激情所带来的快感。