对此，经销商决定联合决定暂停对猎豹汽车的客户的免费售后服务，毕竟当下猎豹汽车未能有车型和配件供应，作为经销商也无法进行服务，如要进行其他渠道进货，也只能由客户自行承担。

长丰猎豹的发展也算悠久，成立于1950年，后于1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司，2001年9月移交湖南省管理。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，长丰创建打造“猎豹”品牌，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。

在2005年更成为国内第一大SUV汽车制造商的规模，产量达到8-10万辆，但由于技术老旧、销量低迷等原因，猎豹在没有新车导入的情况下倒下了。不过，遵照湖南省委、省政府关于发展汽车工业的战略决策部署，2012年之后猎豹汽车经历重组后又重新回归整车主业。与2017年达到全年总销量达12.5万台，总营收入高达113.2亿元，与众泰等众多自主品牌一样风光。

然而好景不长，猎豹汽车正是在这个国内汽车市场快速转型的时间，很快的走向了下坡路，如今也已经和众泰、力帆、海马等国产品牌一样，处于了卖不动的落魄境地。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至33200辆，同比下滑高达61.6%。市场快速变化，加上疫情因素，猎豹汽车步伐跟不上，经营将会越发困难。

即使猎豹汽车方面承诺将可能对经销商进行清偿，但从目前的猎豹汽车表现来看，同样是比较困难的。毕竟当下竞争激烈的市场环境下，无疑加速了自身经营不善的猎豹汽车走向困境，停产或许是一种降本的自救，但弱势品牌已出现难以避免淘汰出局的命运。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。