北汽EV5采用的是目前城市新能源物流车领域使用率较高的国轩高科的磷酸铁锂电池,电池容量43kWh,最高续航高达270km,能够轻松满足各类城市配送需求。箱体采用高强度铝材,PACK后的能量密度达到135wh/kg,储存电量更充足。电池循环5000次剩余容量84%,循环寿命远高于平均水平,安全性也更高,更适合高频使用。电机系统采用高效永磁同步电机,既能提高效率,又能兼顾轻量化。电池峰值功率可达60kW,以及电机低速高扭的特性,使北汽EV5即使在货箱满载的情况下,仍然能够保持强劲动力。

此外,北汽EV5采用了电池防撞梁的设计,结构强度高,有效保障电池安全的同时,方便拆卸,且维修成本低。除了性能卓越之外,北汽EV5搭载的电池同时具有结构安全以及兼具经济性的优势。

效率充电 换电加码

里程焦虑也是电动车消费者经常会面临的问题。北汽EV5可以做到40分钟电量达到80%,满足运输中能源快速补给的要求。慢充6小时也能满电,在同级车中处于领先水平。此外,值得一提是北汽EV5的换电技术,既能避免用户担心电池衰减问题,车电分离模式还能极大降低购车成本。

作为城市新能源物流车领域首款应用换电技术的车型,北汽EV5从根本上解决了业内续航、效率、安全、保值等关键问题。3分钟内即可完成能源补给,不受电池容量限制,提升效率的同时提升电池的梯次利用率,增加动力电池的全生命周期使用价值,缓解了废弃电池处理对环境带来的污染。

换电版北汽EV5采用的是电池模块组合+换电站的灵活布局,满足不同应用场景、不同区域、不同里程的个性化需求,让用户可以做到多跑多用,少跑少用,大大减轻了使用成本。

作为换电技术的载体,换电站的体量决定了这项服务的质量。北汽集团的换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站已经覆盖重点区域,并且也做出了长远布局,与国家电网签署协议,将开展深度战略合作,力争在2021年6月底前,全面合作建设100座换电站,服务全国不少于10000台换电车辆,进一步普及基础设施建设。