年底本属车市旺季，自主品牌更是集体开挂。

据不完全数据统计，超过8成自主车企11月销量同比增幅都在20%-30%，销量翻番的企业也并不少见。业内认为，自主车企销量飙升的原因一方面依然来自于SUV市场的高速增长，另一方面，即将到期的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年市场，为年底车市火上加油，由此导致的担忧是，明年一季度，随着购置税优惠幅度的降低，车市可能会非常惨淡甚至出现负增长。

月销量齐破10万

一直以来，月销量超过10万的车企主要集中在合资品牌身上，自主车企月销过10万的车企仅有长安一家，这种状况在11月的市场中被打破。从已经发布的销量数据看，11月自主车企的整体表现好于合资，月销超过10万辆的自主车企从此前的长安一家增长到3家(新增吉利、长城)，而长城更是以12.9万辆的月度销量超过长安，坐上自主品牌老大的位置。要知道，从2012年开始，长安已经连续4年蝉联自主第一的位置。接下来，这一位置是否会被后来者长城汽车所取代，值得关注。

从车型布局上看，虽然长安是目前自主车企中少有的轿车、SUV以及MPV车型都取得均衡发展的车企，11月旗下车型中月销量超过1万辆的车型达到8款，不过，其多款车型单月销量都出现同比下滑之势，连CS75和CS35这样的热销SUV也环比出现下降之势，让人不免担忧其后续是否会出现增长乏力的情况。自主排名第二的长城汽车虽然经常因为过于倚重SUV而频繁被媒体唱衰，但哈弗H6在11月以超过7万辆的销量业绩，再度刷新了业内对于长城SUV的认知，甚至不少人将其称作为继五菱宏光之后的新一代神车。哈弗H6之外，11月哈弗H7销量也顺利突破万辆。不过，从目前来看，长城增长较好的主力车型也只有三款，在吉利、传祺等自主SUV新军的进击下，长城在明年是否依然能保持如此优秀的成绩，也还需进一步关注。

吉利成为今年自主车企中当自无愧的黑马，11月销量不仅首度破10万，同时也是轿车和SUV发展平衡得最好得车企之一，轿车系列帝豪多次进入轿车前十得位置，今年新推出的多款SUV车型上量更是迅速。从目前来看，包括帝豪GS、博越以及远景SUV都受制于产能而处于供不应求的状态，明年随着产能的改善，这些新车将会有较大的突破空间。