计算机仿真在产品开发初期即被引入，用于确定车辆行驶过程中车轮是如何将石块卷起并撞击车辆的，并了解路面上的小砂石被前轮上卷至车辆侧面造成的冲击情况。在仿真中使用了最大尺寸的车轮和最宽胎面的轮胎，证实每块砂石的动态和运动轨迹均不相同。通常来说，只要对车辆轮眉设计做出几毫米微调就能够带来重大改善。

在大众汽车的车辆生产过程中，防腐蚀保护措施包括密封接缝、空腔密封、漆面结构、镀锌和底部涂层密封五个重要环节。大众汽车品牌车身开发负责人Johannes Neft表示：“我们拥有超过40年的现代汽车防腐蚀保护经验。在不断推陈出新开发新方案的同时，还保留了经过不断尝试与测试的优良技术。例如，白车身空腔注蜡技术从1978年开始使用，已沿用至今。”在这一工艺中，完成喷漆的车身被预热至80摄氏度，然后117摄氏度的液态蜡将被注入车身空腔以形成蜡层，从而提供永久性的腐蚀防护。

事实上，防腐蚀保护早在新车型量产前就已被赋予在设计理念之中。例如，车门是雨水上进下出流经的易潮湿区域。因此，大众汽车品牌在全新高尔夫车门下部内外饰相接的位置采取了至少三项保护措施：由技术粘合剂填充空腔，从而将车门内外板牢固连接；用聚氯乙烯密封条密封折叠边缘，并在车门内部区域涂防水工业蜡，用以保护空腔不被腐蚀。大众汽车致力于通过一系列的防腐蚀测试和措施，在全球范围内为旗下产品提供更长的生命周期，免受锈蚀困扰。