冠道的订单已经超过了8000辆，但月产能目前只有1000辆，客户买车提车要等一段时间，但广汽本田真的不是在玩饥饿营销。12月7日，广汽本田市场部有关人士对21世纪经济报道记者称。

本田在中国的第一款中型SUV在10月底上市，但很多消费者12月初在4S店仍然提不到车，原因是冠道的产能爬坡需要的时间比其他产品更长。冠道是本田在中国首先量产的全球车型，生产组织所需的时间更长。

产能爬坡是汽车生产术语，指的是新产品投产初期，汽车生产部门对零部件调配安排、生产设备调试改进等进行逐步完善，最终达到质量和产量的设计要求。一辆汽车涉及大概2万个零部件，从图纸到落实不是一件容易的事。

无车可卖的另一个原因是，中型SUV车型成为目前汽车市场最火爆的细分市场。只要品牌形象还不错，最近两年上市的所有中型SUV几乎都在市场上获得了成功。一线合资品牌更是推一款火一款。广州一家汽车经销商负责人12月8日称。

这个细分市场的开拓者汉兰达，最近几年一直处在产能紧缺状况。客户要买车，至少要等三个月才能提车，很多城市还要加价提车。广州一家广汽丰田4S店的销售人员说。

不少车企都开始切入这块市场，广汽本田、长安福特、上海通用、广汽传祺、广汽丰田等都有该细分市场的车型，接下来长安汽车、东风标致等都在短期内有竞争车型投入市场。

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