但是一位知情人士透露，本田方面不希望与日产进行合并，该公司指出日产与雷诺存在着复杂的资本关系。另一位接近日产董事会的人士表示，日产同样反对这一想法，因为该公司当前致力于使现有联盟重回正轨。日产、本田和日本首相办公室均拒绝置评。

一些汽车行业高管指出，其他一些结构性因素也导致日产与本田无法形成联盟。一位前日产高管表示：“日产本田合并只在那些不了解汽车行业的人看来才有意义。”

双方合并最大的障碍，在于本田独特的工程设计，这导致该公司的汽车很难与日产以及其合作伙伴共用零部件和平台。如果不能共用配件和平台，联盟就无法通过规模化效应而降低成本。

尽管从年销量上看，两家企业规模相仿，然而他们的业务模式却有着根本性的区别。本田摩托车的利润高于其汽车业务，这使得该公司得以更好地应对市场下滑。另外本田还是全球最大的发动机制造商，产品包括私人飞机、割草机和船用发动机。

在技术方面，两家公司也遵循不同的战略。日产是电动汽车技术方面的先锋，而本田则采取了与丰田类似的战略，即在氢动力汽车上进行大量投资。

在自动驾驶领域，雷诺和日产已经与Waymo达成合作，在巴黎和日本开发自动驾驶运输服务。而本田则投资了通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise。