2015年,为响应广大“车迷”呼声,九代思域Si来到了国内,这款纯种小钢炮的确实力不凡,“高转自然进气引擎”、“i-VTEC”、“6MT”、“LSD差速器”,可以说满足了所有人的期待!

但世事难料,与网上的“这次一定”截然相反,九代思域Si在终端市场却成了“下次一定”的代名词,即便降价三万却依然无人问津,最终以500多台的销量草草收场。

俗话说的好,得不到的永远在骚动,当后知后觉的真车迷们反应过来,已经退市的九代Si在二手市场早已被炒到了20万+,谁曾想那句本用来开玩笑的“下次一定”,却也真的只能下次再说了…….

时过境迁,五年过去了,如今的思域已经发展至第十代。不可否认,这一代的思域在综合实力层面确实无可挑剔,并在终端市场取得了巨大成功。但在不少用户的心里,其实十代思域在国内仍是不完整的,缺少的可能是那份对于Si的怀念、可能是对于极致驾控的渴望,亦或是对于更高性能思域的信仰。

但是“伤过心”的东风Honda还会相信网上“这次一定”的呼声吗?答案是肯定的,东风Honda满怀诚意,将最原汁原味、最接近Type R的思域Hatchback带到了国内。当热血青春再回头,当满怀信仰终落地,我们佩服东风Honda的勇气,也希望再也不要“下次一定”!

“这次一定!”——价格诚意看得见

东风Honda这次的诚意,比以往任何时候都要更足!通过查阅资料可知,在全球市场,思域Hatchback车型的售价要比Sedan车型高不少。以日本本土市场为例,相同动力系统的Hatchback车型,含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元,按照现有的汇率计算(10,000日元=651元人民币),约合人民币高达12,182元。