第三点是车身和防滚架的安全保障，北京越野BJ40的核心武器，这一点同样无需多说； 第四点是外观，不得不说，从BJ212到BJ40到牧马人到大G，越野人的视觉信仰，是方的！我能接受你说坦克300的设计更新颖，但是你也应该承认北京越野BJ40的设计同样经典；最后一点是车顶的可拆装，真正体验过北京越野BJ40可拆装车顶的人一定不会怀疑这一点能给越野人带来多少乐趣，更不要小瞧北京越野BJ40可拆卸车顶背后的技术含量，密闭性、安全性、NVH的影响，都是牵一发动全身。

其次还是产品：坦克300可能是一个人在战斗，甚至还得“提防”着与H9的内斗，可是北京越野BJ40是一群人在战斗，笔者认为，北京越野最成功的地方之一，就是把北京越野BJ40系列化、细分化，因为这就是真正满足了越野人群的多样化需求，这也是北汽越野车作为越野世家对中国越野车市场的理解。 北京越野BJ40城市猎人版、PLUS版、雨林穿越版、环塔冠军版、盛世华章版，不同的版型对应不同的越野配置梯度和驾驶调教，却都又坚守同样的内核：经典外观+非承载车身+分时四驱。当你谈及舒适性的时候，城市猎人站出来了，当你谈及差速锁的时候，环塔冠军站出来了，当你聊到改装时，雨林穿越版站出来了。兄弟多了不一定要去打架，但是也绝不是谁都能来欺负的。

据可靠消息，北京越野BJ40短轴版也会在今年三季度推出市场，届时，20万的售价+短轴+2.0T 8AT的动总+非承载车身+分时四驱+三把差速锁，无疑将坐稳中国越野能力最强素车的地位。面对竞争者，田忌赛马的逻辑出牌，屡试不爽！

毫无疑问，坦克是WEY品牌成立以来的首款越野产品，具有鲜明的小白鼠性质。相对于此，北京越野的先发优势使其独霸中国最早布局和深耕越野车领域的厂家，60多年的经验，带来的是成熟的体系和品质保障以及庞大的客户基群。 另外，北京越野有着军工背景，同样是一个很强大的背书。而在市场运作方面，北京越野甚至可以说是整个北汽集团最高光的品牌之一，战狼2电影、国家领导人的阅兵座驾，加上今年珠峰复测、火星车等，都选择了北京越野，让这个品牌赚足了眼球。

坦克300的热，其本质可能是中国越野车市场的孤独！ 成都车展期间，各大主流媒体平台上，坦克300被成体量的广泛报道，其声量淹过了一众合资品牌、甚至是豪华品牌的新车。其实这背后。实质上是让我们看到了中国越野车市场的孤独，以及一个新产品在这个市场上的稀缺性。时间回到2018年5月27日，彼时，北京越野BJ40中期改款产品BJ40PLUS上市，其上市的热度与今天坦克300相比，有过之无不及。

所以，既然目前中国的硬派越野车市场上，能够值得一提的产品本就不多，那么坦克300和北京越野BJ40该当以什么样的方式共存，就成了一个值得思考的问题，换言之，中国的硬派越野车市场，能否容得下两者的同时向上，二者的合力，能否让越野车市场成为又一个中国品牌占据上风的阵地？我想这个话题，是北京越野和长城汽车，乃至所有越野人都应该考虑的问题！