唐唯实表示，由于PSA和FCA还没有最终敲定合并协议，目前尚未决定是否将使用eVMP平台支撑FCA未来的汽车。但是他认为，“很明确的是，我们相信eVMP的竞争力，并且在合适时机，我们会与集团其他部门讨论这个问题。” Jefferies投行分析师Philippe Houchois告知投资者，eVMP平台将是“PSA和FCA合并后节省资金的重要方式”。

降低研发和加工成本

PSA表示，eVMP平台已经基于EMP2平台“扩展”，同时将研发成本降至最低，避免了大规模更新工厂设备。唐唯实表示，总成本为“数亿欧元”。

节省成本的关键之一是设计平台，使其能够使用电池组等标准部件。唐唯实表示，PSA正致力于全面整合其电动车供应链，但与Total旗下的Saft在法国和德国的电池合资工厂预计最早要到2023年才能投产。

新平台上的第一款车型可能是下一代3008紧凑型SUV。法国总统马克龙（Emmanuel Macron）5月底宣布，这款车将在PSA位于法国东部的索肖（Sochaux）工厂生产。PSA将投资约2亿欧元来建设工厂新平台。

PSA的竞争对手大众和雷诺最近也开发了针对电动汽车的优化平台。大众的MEB，即模块化电动平台，将生产大众、西雅特、斯柯达和奥迪等品牌汽车，今年夏天大众ID.3将率先基于该平台打造。雷诺与日产联合开发的CMF-EV平台将生产日产Ariya SUV和至少2款雷诺新车型。