值得注意的是，在本批公告中出现了2款换电型新能源专用车，均有江淮汽车申报，搭载贵州浙储磷酸铁锂电池。新补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展，换电车型的集中申报或将推动新能源专用车商业模式发生变革。

当前，磷酸铁锂电池已经在专用车领域占据市场主流，在补贴进一步退坡压力下，磷酸铁锂电池在专用车领域的市场占比有望进一步提升。

新能源客车：宁德时代电机亮相 燃料电池车型猛增

60款新能源客车申报本批公告，磷酸铁锂电池车型51款，占比85%，另有8款锰酸锂电池车型来自荣盛盟固利、微宏动力和亿鹏能源，另有1款钛酸锂电池车型，为中植一客申报的氢燃料电池客车，电池供应商为微宏动力。

在电池配套上，宁德时代配套39款，占比65%。此外荣盛盟固利/微宏动力/亿纬锂能（4款）、力神（3款）等配套车型数量靠前。

新能源客车一直以LFP为主，与上批目录三元回归不同，本批暂无一款新能源客车搭载三元电池。此外，氢燃料电池客车数量猛增，本批达到15款，占本批新能源客车总量的25%。

继电池表现出众外，宁德时代电机配套了中通客车、山西皇城相府两家车企申报的氢燃料电池车型，相应的均搭载宁德时代电池。