全国乘数联合会最新数据显示，7月份国内汽车销量接近160万辆，同比增长7.7%，为2018年5月以来最强劲的正增长。与2011年至2019年7月份的平均增长率相比，7%比正常水平低7%，比7月份高出4个百分点，淡季呈现不小的趋势。整个行业呈现出快速复苏的趋势。

相比之下，受这一流行病严重影响的欧洲、美国和其他亚洲和美国市场，销量仍在苦苦挣扎。因此，中国在世界上的汽车销量继续上升，即使在第二季度高达42%。与此同时，中国的汽车拥有量在2020年上半年达到2.7亿辆，这一数字接近美国，但尚未成为世界第一。但随着国内汽车销量的继续增长，中国的汽车拥有量预计将超过美国。

因此，在全球汽车业整体低迷的背景下，中国国内市场似乎有着独特的面貌，但实际情况并非如此。在销售数据的背后，经销商的经营状况继续下滑并不断警告，销售汽车的亏损情况也进一步恶化。

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销售回升，经销商仍处于寒冬

2020年上半年，由于这一流行病，汽车销量大幅下降，给经销商带来了很大损失。根据中国汽车流通协会发布的数据，今年上半年只有21.5%的经销商实现了正增长，其中60%是奢侈品牌经销商。

即使疫情得到控制后，汽车市场的销量有所回升，经销商仍处于艰难时期。新车的平均毛利率为-3.5%，销售情况恶化。没有价格倒置的经销商只占16.3%，也就是说，超过80%的经销商在销售汽车，尤其是合资品牌经销商时出现亏损。