在“新四化”推动下,汽车生产模式已经从3.0平台造车时代,转向4.0架构化造车时代。7月24日,一汽奔腾正式发布全新FMA技术架构,以无限方程为名,以用户价值为核心,FMA架构从技术路线上描摹了一汽奔腾的全新未来。随之,承载一汽奔腾“品牌焕新、技术换新、产品换新”的全新轿车产品——全新第三代奔腾B70也迎来官方首次披露。它的公布,也代表了无限方程FMA架构并非停留在概念上,而是已经正式迈入了生产实操阶段。

造车优势凸显 全新FMA技术架构紧跟技术潮流

“造车平台”最早由大众集团提出,并在后续产品中获得了巨大成功。在平台之上,诞生了模块化的生产与管理理念。由此,平台概念,也成为了大众集团行销全球的重要基石。此后数年,多数国际造车集团,都进行了平台化的自我改造。直到丰田TNGA架构横空出世,在全球范围内,“架构造车”元年,才正式来临。目前,世界汽车市场范围内,提出“架构化造车”的企业寥寥无几。此次一汽奔腾全新无限方程FMA架构发布,也使一汽奔腾正式进入了架构化造车的头部阵营。

架构化造车对企业有着重要意义。首先,架构化可以大大缩短造车周期。基于一汽奔腾“一个架构,三大平台”的基础,通过快速迭代,使得成熟架构在研发阶段,就可以通过对已有数据进行可行性验证,大大缩短了研发过程。第二,架构化可以有效降本增效。造车架构确立后,后续车型就能够有效共享接口,零件,减少费用,让消费者花更少的钱,买更好的车。第三,架构化造车的衍生能力极佳,在全新FMA架构下,车辆实现了从A0级,到B级车的百变空间;轴距适应能力,达到了从2630mm-2900mm的全覆盖;此外,FMA架构还兼具轿车、SUV等车型的拓展开发性;动力单元也包含了不同排量,以及混动在内的多种组合。

求解无限方程 全新FMA架构更能触达用户感知

在近日成都车展的发布会上,一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼奔腾开发院院长金叙龙先生,是这样阐述FMA架构意义的:“F是一汽(FAW)、向前(Forward)、未来(Future)三个英文单词的首字母,表示一汽奔腾将继承一汽六十年的技术积淀,不断开发面向未来的前瞻技术;MA指模块化的架构。“无限方程”,表示可以快速地满足多样化的用户需求。“从全新无限方程FMA的命名,就可以看出,整个架构的思考原点,就在于求解用户价值。

FMA架构中,安全性被提到了前所未有的位置。它是支撑起整个用户价值的基石。在中国汽车市场初期,一辆皮实、安全、好用的车,就可以撑起半壁江山。经过消费升级的阶段,国人对驾控,舒适这些高层次的诉求更为严苛。而时至今日,随着生活节奏的加快,国人的消费理念又重拾“安全”需求,这无疑是一次消费再升级的转变。FMA架构深刻洞察这种市场现象,打造了继承和发扬了奔腾品牌的安全基因,在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。