但其实互联方面，威朗最亮眼的地方是在屏幕之外。在手机上下载OnStarAPP后，车主就可以实现远程遥控车辆。比如远程启动车辆和空调，上车前先给车里吹吹风。车门锁和车窗也可以远程控制，强迫症们不用再一遍遍去地库检查门窗。再加上四轮胎压、机油寿命和保养信息都能通过APP查看，是个很实用的懒人福音。

车载互联一直是日系车型的短板。卡罗拉的车机相对老款有很大的进步，不论屏幕硬件，还是其中的功能与流畅度都今非昔比。而且还支持CarLife，可惜CarPlay依旧欠奉，提供原厂手机映射系统作为代替。

其他科技配置方面，豪华型是威朗的中配车型，已经配备了前后驻车雷达、定速巡航、自动泊车、上坡辅助等等。而卡罗拉全系不提供前后雷达，但好在它全系标配了自适应巡航L2级别自动驾驶。

卡罗拉和别克威朗哪个好，操控体验才是王道

威朗是源自欧宝Astra，改款后的威朗继承了优良传统。底盘给人的感觉十分厚重扎实，带有浓郁的欧洲车味道。

威朗后悬架是瓦特连杆的扭力梁悬架结构。瓦特连杆属于一种较高端的横向稳定杆，这种结构可以在左右两个后轮见形成杠杆效应，平衡两侧的受力，让悬架的反应更加精准、紧凑。体现到驾驶层面，如果遭遇比较激烈的动作，威朗能给你比较好的操控信心。

再加上紧致偏重的转向手感，尤其在高速和弯道中，这套调教能给威朗的驾驶者不错的体验。质感足、底盘有厚重感，再加上普遍“佛系”的对手们衬托，威朗的操控感受在同级中足够位列一流。