在“一带一路”政策推动作用下,中国车企在东南亚、西亚、南亚国家,甚至非洲以及欧洲等沿线国家,逐渐探索到新的汽车增量突破口。而新能源技术的兴起,又为中国车企提供了弯道超车的新契机。特别是伴随着近年来市场需求趋向饱和,国内车市销量呈现出负增长的态势,使得中国汽车行业步入寒冬已成为共识。可以说,面对眼前的机遇与挑战,全球化是中国汽车企业的绝佳选择。

作为中国出海征战的车企之一,长城汽车始终锚定全球化这一路线。而在其领路人魏建军看来,企业未来趋势一定是全球化的,汽车品牌不国际化是没有价值的,也是无法生存的,为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。

长城汽车董事长魏建军

早在1997年,第一批长城皮卡就已销往中东,拉开了中国汽车进军海外的序幕。到今天,长城皮卡已连续保持22年中国皮卡出口量排名第一,而以全球化思维打造的首款全新旗舰车型哈弗F7也受到俄罗斯市场上年轻消费者的热切追捧。但对于具有长远眼光的长城汽车而言,开展海外业务,绝不仅仅是只意味着把产品卖到当地市场,品牌输出才是最终的目的,而海外设厂、研发布局、渠道建设等战略部署,正起着十分关键的作用。

长城皮卡新风骏5欧洲版

AI智能网联SUV哈弗F7

在世界汽车行业加速洗牌的竞争格局中,精尖科技是品牌的核心竞争力。目前,长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了海外研发中心,钻研电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术。而在打造顶层研发技术堡垒的同时,长城汽车在海外工厂建设上也不遗余力。除了在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国拥有KD工厂,2019年6月,长城汽车投资5亿美元建设的俄罗斯图拉工厂正式投产,这是中国汽车品牌首个海外全工艺独资制造工厂,也是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目。2020年,长城汽车又相继收购印度塔里冈工厂与泰国罗勇府工厂,进一步完善长城汽车在海外的生产布局。