趋势——软件定义互联汽车

今年2月，国家发改委、科技部、工信部等11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，对汽车产业智能化、网络化、平台化发展提出了具体任务和发展方向。业内人士认为，技术融合将带来汽车生态链的全局变革，从设计开发到生产应用，以人工智能为核心的软件技术将成为下一代汽车产业的发展过程中重要一环。

面对自动驾驶及智能网联汽车的安全与可靠性要求，国际主流汽车厂商的技术路线是通过基于AUTOSAR标准的扩展，在车控操作系统的基础上从分布式的单功能ECU向相对集中的功能域控制器、车辆计算平台方向发展。目前，欧洲所有OEM整车厂均要求功能安全，美国的OEM整车厂已在研究如何实施功能安全，而亚洲的丰田、吉利等车厂也已经明确要求汽车功能安全。

今年5月初，普华基础软件基于AUTOSAR规范自主研发的“普华灵智ORIENTAIS 操作系统”产品通过ISO 26262 ASIL-D级最高安全级别认证，成为国内第一家达到国际汽车领域最高安全等级的AUTOSAR操作系统企业，填补了国内汽车电子技术在这一领域的空白。未来，该系统在国内汽车领域的大规模应用将降低车辆可能发生的风险及意外发生时的危害程度，进而使国内汽车厂商提升国际竞争力。

人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术对汽车产业发展产生了革命性的影响。现如今，自动驾驶、无人驾驶汽车更加对芯片、软件架构、计算平台等提出了更高的要求，软件定义汽车的价值也更加显现。“从软件的角度，汽车软件从预装系统时代到基于环境的学习、迭代、优化的智能系统时代，让汽车在行驶过程中，学习到对驾驶员的期望，然后不断迭代优化车辆的算法，在安全环境下慢慢去适应，并变成一辆最适合于驾驶员的车。”刘宏倩说。

“如果要做到这样的方向，前提是标准化的硬件加上变化的软件才会实现各种不同的功能。在标准化硬件上面软件要进行迭代和优化，对软件从架构设计、功能安全到信息安全三个方面都将会是新的挑战。”刘宏倩称，普华作为中国电子科技集团(CETC)的重要基础软件平台，已经开始设计下一代汽车电子操作系统，支持复杂环境感知、智能算法决策、实时安全控制、基于服务的以太网通信、软件远程升级等功能，为软件定义汽车提供基础支撑。

市场——产业创新机制建设