消费者对汽车的感知不再满足于出行需求，智能且安全的下一代网联汽车市场正成为主流。以人工智能为核心的软件技术是否决定下一代汽车产业的发展？如何减少交通事故、提高通行效率和安全系数？从“自动化”到“智能化”，汽车产业还有多少路要走？近日，CETC普华基础软件股份有限公司总经理刘宏倩接受媒体采访时称，下一代汽车将更多取决于软件所设计的功能，汽车的安全性则更多取决于软件和硬件的安全设计。

安全——汽车产业硬指标

近日，主题为“让技术尊重生命”的2020首届汽车功能安全日活动在线上举行，中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA联盟)作为主办单位，意在通过对ISO 26262、AUTOSAR等与汽车安全、软件息息相关的标准解读，倡议汽车行业从软件到芯片、零部件、整车企业等全产业链，关注汽车电子产品的功能安全设计、开发和验证，推动汽车安全水平的提高。

作为CASA联盟的秘书长单位，普华基础软件是这场特殊线上活动的独家承办方。刘宏倩介绍说，中国目前已是全球最大的汽车生产国和汽车市场，在未来汽车发展所需要的基本能力中，安全尤为重要。“这个活动的主题本身就是汽车人对生命至上的庄重诠释。”

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的最新数据显示，截至2019年年底，我国累计实施汽车召回1992次，涉及缺陷车辆7578.01万辆，生产者因召回而投入直接费用总计约580亿元。专家表示，缺陷汽车产品已经严重威胁到汽车消费者乃至整个社会公众的生命与财产安全，汽车产品的功能安全问题往往最易被忽视。

CASA联盟秘书长张晓先倡议，汽车生态链的所有企业应关注功能安全产品的需求规划、设计、实施、集成和验证，开发有效的系统安全架构,确保及时探测到潜在风险并可靠执行安全缓解机制,提升企业对车辆安全性能的不断追求，唤起社会对汽车功能安全的重视。

“目前，新能源汽车的电机、电池系统与传统内燃发动机的技术存在较大差异。在国产汽车电子控制系统不断发展的同时，也需要有更加安全的软硬件产品提供基础性支撑。”著名计算机软件专家、中国科学院院士何积丰指出，作为推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，中国要从汽车制造大国向制造强国转变，符合标准的核心技术是当前我国汽车产业发展的关键。