在会后的投资者提问中，宁德时代表示：“当前三元锂电池中 811（镍钴锰）配比电池占比三元锂电池总出货量的20%左右。同时，目前电池技术的创新是由结构部分和化学体系部分组成的，CTP技术属于结构创新，不管是磷酸铁锂、三元锂811电池还是我们将来的新体系，都可以在CTP技术上实现。”

宁德时代明确了CTP技术不仅仅局限于磷酸铁锂电池上，因为属于结构上的创新，这类结构未来可以应用于不同电池技术体系。那么如果在CTP技术下使用三元锂材料，电池能量密度能够达到多少呢？宁德时代表示：“能量密度是和汽车对电池包设计的需求相对应，如果让我们自主设计CTP三元锂电池包，我们电池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上。”

在前文中，我们提到比亚迪刀片电池与宁德时代CTP电池技术都属于结构创新，而在两者间比较的话，宁德时代董事长曾毓群表示：“目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”言外之余，宁德时代认为比亚迪的刀片电池与自己CTP技术是同一创新概念，而宁德时代选择了在这套概念中最新的一种。

此外，近几个月以来特斯拉与宁德时代在无钴电池技术上的合作引发热议，谁会是这项技术的主要提供者也是很多人关注的问题。宁德时代董事长曾毓群表示：公司有自己的无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品。

而关于与特斯拉的合作问题，包括如何看待特斯拉自建电池厂的影响，宁德时代副董事长潘健表示：“我们始终相信专业分工的优势，动力电池的研发和生产所牵涉的技术，人才和经验积累与整车研发制造差异很大，我们坚信最终宁德时代的长期专注，创新能力，制造经验和规模带来的产品品质，成本优势和服务在全球范围上会越来越凸显，当然在这个过程中整车厂也会做各种尝试，包括可能自建部分的尝试，我们不抵触也不担心，做好自己的事，电动车产业是个长期的发展。”

而关于目前公众最关心的电池安全问题，宁德时代董事长曾毓群表示：“公司一直把安全作为我们最重要的战略，电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。在锂离子电池的历史中，索尼电池在2005年的时候是可以通过所有滥用测试的，但是索尼的锂离子电池在2006年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件，从此索尼电池一蹶不振、黯然离场。”

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