要知道，这一次与东风的“分手”也是雷诺在华业务的重组。而在“分手”之后，雷诺也给我们带来两个明确的新号——1.停止在华销售燃油乘用车；2、主要销售电动汽车和轻型商用车。简言之，作为消费者，未来你或许能买到雷诺的纯电动车、轻型商用车以及进口车型。

从某种角度来看，可以说这一次雷诺采取了“断臂求生”的战术。不过，“理想很丰满，现实很骨感。”当前雷诺暂未有相关进口车型引入的通知。而在电动车领域，雷诺在华也只推出雷诺e诺这一款纯电动车。那么，接下来雷诺准备要怎么做？

按照雷诺的规划，未来或将在华推出10余款车型。想要完成这一目标，其背后的“伙伴”便显得至关重要。而在过去3年，雷诺针对中国汽车市场发展进行了大量投资。早在2017年12月，华晨雷诺金杯汽车有限公司成立，这是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的基地。其中，华晨集团占股51%，雷诺集团占股49%，旗下有金杯、华颂、雷诺三大品牌。

『Trafic』

要知道，在轻型商用车以及电动轻型商用车领域，雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。其中2019年，纯电动Kangoo Z.E.销量增长19.2%，达到10349辆。瞄准轻型商用车市场，不仅仅因为雷诺自身所具备的优势。更为难得的是，在中国市场，相比于乘用车领域的竞争异常激烈，商用车市场则蕴含着巨大的市场机遇。

从数据来看，2019年，中国轻型商用车销量达330万辆。其中，金杯销量约16.2万辆，在中型厢式车辆细分市场市占率为28.4%。受益于此，引入雷诺技术和管理经验后，华晨雷诺计划实现金杯车型的转型升级，并扩大产品线，覆盖MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，同时提出在2023年之前将推出5个核心竞争车型，并出口海外。根据战略规划，到2022年底，华晨雷诺将推出7款轻型商用车，其中包括3款新能源产品。与此同时，雷诺还计划将轻型商用车Master通过华晨雷诺金杯汽车公司引入中国市场。

除了轻型商用车领域外，雷诺自然不会放过纯电动车市场这块蛋糕。2017年12月，雷诺、东风和日产联合成立了合资公司——易捷特（eGT），专注于开发具有创新性的经济型电动车型。此外，雷诺集团还是江铃集团新能源汽车公司的最大股东。江铃集团新能源还将引进雷诺质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。可以看出，先后布局这两家新能源公司，将为雷诺进入中国纯电动市场提供较为有利的支撑。