因此，提供纯电动车的能源补给效率和方式，会是在车辆续航里程达到认可后技术发展的第二方向。在外部，加大对于高功率充电站的技术升级，在国内现有公共充电站120kW的基础上，逐步继续提高充电功率。在车辆上，升级车辆的充电机技术以及控制技术，让车辆在高功率的直流充电条件下，获得更快的能源补给效率。

虽然仍与燃油车的能源补给效率有差距，但以特斯拉为例，能源补给技术在纯电动车上还有很长的路要走。车辆外部的充电条件，以及车辆内部的充电技术还有很大的提升空间，而这一部分也正是在续航指标达成之后，用户和车企同样关注的地方。从目前2020年已知待上市的新车中，整体续航水平已经突破600km，因此我们也认为，持久以来的续航追击战或许将在今年划上句号。