韩寒曾写过一篇文章,《我也曾对这种力量一无所知》,强调专业的力量超乎想象。在电动汽车行业,纯电专属平台带来的专业价值同样非比寻常。今天我们不妨比较一下纯电专属ME平台下的欧拉R1和“油改电”长安奔奔E-Star,两者的差距一目了然。

ME纯电“豪门” 秒杀“半路”油改电

欧拉R1绝对是妥妥的纯电“豪门”,它背靠长城汽车技术实力和造车经验,由专业电动汽车ME平台打造,ME平台是国内为数不多且最早建立的专业汽车纯电平台之一,历经十年打磨,由全球数千名专家及研发人员参与开发,其车型具备空间大、高安全、轻量化、智能化和可拓展性强五大优势。同时,经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室进行优化改良,充分提升了产品可靠性。

与欧拉R1相比,长安奔奔E-Star算是“半路出家”的纯电车型,作为长安新能源纯电动产品的第二款车型,它依旧是“油改电”车型。虽然改了个名字,但你很容易从该车的各处细节及命名方式上看出它与新奔奔EV360、燃油版奔奔的关系,并不是“根正苗红”的纯电系统。

长安奔奔E-Star“油改电”车型产品研发周期更短、成本更低,论纯电技术的安全性与成熟性远不如诞生于ME平台的欧拉R1。

欧拉R1超高能效 NEDC续航狠甩对方50km

先进的ME纯电平台,赋予了欧拉R1续航更多的可能性。它采用集成式高效驱动电机系统,效率高达96%,拥有重量轻、体积小、输出高、可靠性好的优势,总重量较分体式降低大概4kg,且轻量化电池PACK设计再次给体重“减负”,电池包上壳体采用SMC材质,下壳体采用铝型材拼焊工艺,其余零部件也都采用轻量化设计,能量密度text-align: left;">

长安奔奔E-Star虽然搭载了32.2kWh的电池组,看上去与欧拉R1仅有0.8kWh的差距,但作为一款“油改电”车型,平台的先天不足难以弥补,续航比欧拉R1整整少了50km。