在今年这个经济状况一般的环境下，阶梯式低月供前期仅占A收入不足1/10，月供并不会对生活造成压力。至于明年或者说未来，虽说月供稍微增加，但经济好转之下月供压力相当于越变越小，尾款对于A而言更是毫无压力。

案例二：B是一名创业者，希望购车压力小能有更多资金应急，另外他不看好未来经济以及收入预期。所以要求能有高保值率，以便以最低成本实现“变现”。面对这类对未来经济情况信心不足的，别克的“安心保值回购”就如救心针一般。

安心保值回购：这个政策有着三年残值保证，厂商保底回购。所以对于B来说，若是未来经济前景不友好，就可以以最低代价将其出手，打消了对经济前景的担忧。在这想提一点多数人对残值率的误区。部分车型残值率之所以高的最大原因，是因为购车时并未让利给消费者，余值基本按照官方指导价计算，也导致多年后该款车的残值率看似高于同级对手。

而昂科威的这项政策则可以打消消费者对残值率的顾虑，消费者可以将其自行置换，也可以选择厂家的保底回购，这就保证了残值率。并且根据调研，其实际保值率（残值/终端售价）与奥迪Q5相当，完全不需担心3年后变现卖不出高价了！

所以说别克此举很是“暖心”，从消费者的经济状况出发推出优惠活动，无论是经济前景乐观，还是前景消极，有以上政策的别克昂科威都能打动消费者的心。

除了政策优惠，别克昂科威还是如今少有的不受产能影响、优惠幅度不小的合资SUV车型。纵观同价位SUV市场，本田CR-V因产地在湖北受到了产能限制，交车时间难以保证；丰田RAV4等车型，则由于新车上市没有优惠。总体而言，在这个特殊时期能让消费者安心购车的并不多。

当然，别克昂科威也是一款综合实力过硬的车型，满足了不同消费者的用车需求。