刹车踏板回馈力适中，行程控制比例比较线性，易于把握尺度，深踩时提供的制动力也可以给车主提供足够的安全感。NVH方面整天表现不错，在车速超过100km/h继续加速时会有些许发动机噪音传入，程度很轻，风噪和胎噪已知的都很好。悬架的调校可以过滤路面细碎的震动，而对于大的路面起伏也可以很好的抑制多余的震动。

环境问题让燃油车的未来扑朔迷离，而电动汽车的性价比也在渐渐褪去，一台插混汽车虽然跟两边比都是多消费了一套动力系统，但却可以完美规避燃油车和新能源车未来不确定的风险，更何况这套动力系统可以给车辆带来实在的性能提升。荣威RX5 eMAX不仅排除了大方向上的风险，细节上也是用心造车，并非简单的配置堆积，空间利用软件应用中都充分考虑了用户的便捷性和使用习惯。用它来度过新能源与燃油车的大战时期确实可以安心不少。