轮胎行业涉及成交后市场，迟迟不肯入局。与其他汽车零部件相比，轮胎的销售更像零售业，只要尺寸合适，轮胎产品就没有太大的排他性。但购买轮胎后的安装、更换等问题，依然要依赖线下门店，所以实体店依然是轮胎经销渠道最末的一环。除了产品本身，轮胎的品牌、服务、布局等要素也决定着市场份额。

电商的快速发展，将很多线下实体店的流量拉到了线上，反之倒逼实体店入局，轮胎企业相关的上下游产业共同加入这一场洪流，恐怕已是定局。如果轮胎人对线上营销的理解只是停留在电商渠道，为了获取流量与出货量“薄利多销”，将注定在这场变局中销声匿迹。放眼望去，轮胎业线上新模式全面开花，马牌、中策、浦林成山等纷纷开始直播带货，线上订货、线上经销商会议、线上大型展会、线上新品发布会等大行其道，电商同时布局全产业链的需求越来越大，电商依靠的信息优势也更加适应群众的多元化需求，加快了轮胎行业线上线下的进一步融合。

新基建带动新需求 全钢业务强势的企业将有更好机会

除了减税、降费，这次两会释放的另一个红利信号就是国家新基建政策的加速推进，将刺激汽车及相关产业复苏和发展。可以拉动轮胎行业的三类利好政策，包括：

第一，传统基建代来的全钢市场新需求。以铁路、公路、机场、港口、水利设施等为代表的传统基建，这些项目的陆续上马和发展，会很大程度上拉动全钢轮胎的需求量，全钢轮胎业务的强势企业，也将迎来新一波的发展，其中，中策的朝阳轮胎和浦林成山的成山轮胎，都是全钢轮胎市场的领头品牌，有很好的市场口碑和市占率。后续相信，他们的业务量会有进一步的扩充。

第二，新能源汽车的发展为新能源轮胎提供了又一发展契机。“新基建”政策重点利好新能源汽车及充电桩的配套发展，随着新能源汽车的发展，新能源轮胎自然也将成为中国轮胎企业的发力重点。据了解，具有战略性思维的浦林成山在去年，就已经在新能源方面取得了一些进展，与科研院校、研究所以及轮胎行业上下游领军企业联合成立了新能源汽车轮胎协同研究室，凭借国际化的研发测试平台，不断提升产品的性能表现、安全性、舒适性和环保性。目前，已配套长城汽车新能源轮胎。

第三，大数据、5G的发展带动了智慧轮胎的发展。随着5G和大数据技术的发展成熟，智能交通成为未来交通运输领域的大势所趋，车联网技术也将越来越需要智慧轮胎。前不久，浦林成山推出了全新服务品牌——智安达，通过对轮胎植入集合传感器，配合智能管理的大数据平台，用以减少轮胎维护保养的各项投入。在轮胎的可持续发展、大数据应用、绿色环保等方面实现了长足的进步。