2003年，大众汽车重新定义了汽车架构，凭借的便是首款可供大规模量产的DSG双离合变速器——DQ250 6速双离合变速器。这款变速器于2003年6月在卡塞尔启动生产，随后被应用于高尔夫、途安和帕萨特等车型。

虽然自动变速器，特别是带有液力变矩器的自动变速器，已经大规模普及。但DSG变速器第一次使大规模量产的自动变速器的燃油经济性优于手动变速器，在油耗和运动性能方面不再逊色。从2000年代中期开始，DSG变速器逐渐受到认可。它不仅换挡速度更快，还可以兼顾运动性和燃油经济性。

2003年，超过90%的高尔夫车型搭载的是手动变速器，而今天，更多的人选择驾驶搭载自动变速器的汽车。全球已有超过2600万名购车者，选择了大众汽车集团旗下各品牌搭载双离合自动变速器的车型。这些数字也说明DSG变速器是多么受欢迎：在大众汽车品牌已交付的高尔夫车型中，有超过一半的车辆搭载了DSG变速器。

DSG由两个自动化的分变速器构成

DSG变速器能够带来非凡的高性能换挡体验，而且过程中不会因牵引力损失而中断。这一切得益于它独特的设计。实际上，双离合变速器是由两个自动化的分变速器组成，而每个分变速器都搭配了一个离合器。其中一个分变速器负责奇数挡位，另一个则负责偶数挡位和倒挡。两个分变速器使用同一个输出轴。例如，当车辆以四挡行驶时，另一个分变速器会自动预选三挡或五挡。当车辆加速或减速时，一个离合器迅速关闭，而另一个离合器则立即开启，在百分之几秒内完成换挡过程。

大众汽车持续对DSG变速器技术进行深入研发，现可为用户提供不同类型的选择。DSG变速器可适用于不同的车辆类型（从小型车到SUV），适配不同的发动机（汽油、柴油或混合动力）以及多种驱动形式（前驱或四驱）。目前，DSG变速器也可用于插电式混合动力车型之上，例如电动化的6速DQ400e混合动力变速器。这款变速器的最大输入扭矩为400牛·米，已搭载于多款大众汽车品牌车型上。

电力驱动