首先是e-powertrain的技术升级。e-powertrain是汽车生产动力并传递至车轮的核心部件。现代·起亚汽车第一代e-powertrain主要部件是单独分离形式，但第二代e-powertrain由 “驱动电机”、“综合电力控制装置（EPCU）”、“车载充电器（OBC）”和“减速器”组成，它通过零部件一体化减少了重量和体积，此举使得行驶相同距离所需的电力减少，从而提升单次充电的续航里程。

除了零部件结构改变，其各部件配置也有所改善，如应用高功率驱动电机，减小车载充电器和综合电力控制装置的尺寸等，经过更新换代，第二代电动汽车驱动电机的功率由88kW增加到150kW。

现代·起亚汽车e-powertrain的进化

其次是高电压电池系统的改进。若想拥有更长的续航里程，增加电池容量是关键。而通常情况下，如果增加电池容量，随着其尺寸增加车辆会相应变重，而驱动车轮电机所承受的负担也会增大，随之而来的是能源效率降低。

为避免这一情况，现代·起亚汽车采用电池排列更紧密的水冷式冷却方式，加大电池排列密度，增加电池装载量，使得限定空间内电池装载量最大化。此外，现代·起亚汽车还采用比原有系统能量密度增加约35%的电池组。双管齐下，既能避免尺寸增加车辆变重，又能提升电池容量从而确保行驶距离。

高电压电池系统改善

以Soul EV为例，第一代车型采用30kWh的电池，单次充电行驶180km(韩国综合标准)，而第二代车型采用64kWh的电池，单次充电最多可行驶386km(韩国综合标准)，这就是电池系统的有效构成为产品性能提供了强大助力。