以北京市场城市配送与城际配送为例,新能源城市物流车辆的平均续航里程约150km至300km,在面对行业竞争压力,高负荷运转、高频出勤的情况下车辆自身等满电续航及充电方式已无法满足行业高效运营的需求。

以新能源冷链物流车举例,冷链物流车辆的续航及时效性要远远高于其他新能源物流车辆,尤其在城际运输途中实现快速的能源补给方式,保证续航才能保证冷鲜货物的品质。北汽EV5冷链物流车换电版就可以通过快速换电技术,实现3分钟内急速“补给”,可根据目标里程自由选择换电需求,极大的增加了客户便利性。

目前北汽集团联合奥动新能源在北京市设立了约100座换电站,计划到2020年底将新增换电站104座,主要集中在五环内,实现北京城区“2.78公里换电服务圈”。后续将建设开放式换电站,满足多种车型换电需求,届时北汽EV5、EV2等换电物流车辆可共享换电站资源,实现高效换电,续航无忧。

未来还将结合京津冀物流仓储布局,以物流集散中心、京津冀环线与高速公路附近区域规划换电站,解决物流配送目的地及中途换电需求,建立京津冀区域高效的换电网络,保障换电版产品更好的推广与应用。

车电分离 降低成本

经行业数据分析,电动汽车比燃油车多40%的电池成本,初始成本的增加让“车电分离”换电技术广受业界重视。

现阶段,北汽出租车采用车电分离销售模式,用户在购车时无需支付电池费用,只需交付电池租赁费用,之后根据自身运营需求购买续航旅程,像加油一样定时去“换电”即可,此模式极大的降低了车辆购入成本,缓解消费者的购车压力。 未来北汽EV5,EV2也有望采用相同的销售模式,结合国家对购置新能源汽车的利好政策,节约更多的购车成本,让更多资金投入到高效运营当中。