福特宣布将在欧洲全面向电动化转型。根据计划，到2026年中，福特在欧洲推出的乘用车将100%变为纯电动或插电式混合动力汽车，到2030年，将只推出纯电动汽车。此外，在商用车领域，福特预计到2030年，三分之二的商用车销售将为纯电动或插电式混合动力汽车。

此前，福特宣布到2025年将在全球至少投资220亿美元用于电气化。福特欧洲总裁Stuart Rowley说，“现在，我们正通过具有表现力的新车和世界一流的互联客户体验，为欧洲的纯电动汽车未来注入活力。我们希望今年在欧洲继续保持强劲增长势头，并将继续实现我们实现6％EBIT利润率的目标，这是福特扭转全球汽车业务计划的一部分。”

为保证欧洲电动化转型的顺利发展，福特向其位于德国科隆的工厂投资10亿美元，这项投资将把该工厂现有的汽车组装业务转变为福特在科隆的电气化中心，用于制造电动汽车。福特表示，从2023年起，科隆工厂将生产首款欧洲制造并面向欧洲客户的纯电动乘用车，并且第二款纯电动汽车的生产也被列入了计划内。

福特在从燃油车领域向电动化转型的一众“老牌”车企里面，转型时间虽不算早，但福特的“电动梦”却可以追溯至上个世纪。1914年，福特汽车创始人亨利·福特与托马斯·爱迪生共同发明了概念版电动车，这也成为了世界上最早诞生的纯电动车型之一。20世纪90年代之后，福特也曾尝试推出过纯电动皮卡 Ranger EV、纯电版福克斯以及插混版的Fusion，虽然最终皆因技术或成本所限，未能扰动燃油车市场，但电动化仍被刻在了福特汽车的基因里。

2017年，福特正式组建了名为Team Edison的纯电动车型团队，该团队主要负责福特纯电动车的设计和市场营销相关工作。团队以“爱迪生”为名，一方面是对百年前亨利·福特与爱迪生研发纯电动车的致敬，另一方面也是福特致力于成为电气化领导者的宣言。

在纯电动团队成立后，福特汽车电动化转型的速度明显加快。去年1月，福特汽车宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元，用于建设电池组装厂和生产混合动力车型。此外，福特还在欧洲地区与多家能源供应商开展合作，为车主提供家庭充电及清洁能源服务。

去年6月，福特汽车与大众汽车签约，双方在中型皮卡、商用车和电动车领域内优势互补、协同合作，从而更好地满足各自在欧洲以及其他地区市场的消费者快速增长的需求。其中，最引人注目的是福特汽车将使用大众汽车旗下MEB电动汽车架构生产纯电动车型，2023年将在福特科隆工厂投产的全新车型便出自MEB平台。