当今，互联网技术已经得到了广泛普及，随着5G时代的到来，汽车技术也迎来了一次全新的革命，智能网联化，数字化已经成为了不可逆的趋势。而与此同时，汽车消费信息方面的管理方式却没有迎来“互联网化”的改革，很多汽车消费信息还在以传统形式呈现。

以汽车标识为例，2016年12月，北京地区全面启动机动车车辆保险（包括交强险和商业险）电子保单试点。2020年3月1日，机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市。由此可见，通过电子支付类手段去实现纸质证书所承载的功能，已经有很好的样例支持，且符合当前信息化、智能化发展趋势。

对于加快汽车行业的互联网化进程，长城汽车总裁王凤英提出了如下建议：一是国家认监委、工信部及环保部应该加快大数据中心建设进程；二是采取多证合一的形式代替过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码（或其他可识别的）代替纸质证书。

现今，我国随车证书均采用打印纸版随车方式：纸质机动车出厂合格证与网上合格证电子信息并行自2008年以来已超10年，纸质流通方式成本费用高、效率低。对汽车消费环节而言，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已经成为当务之急。

因此，打通电子化流程，推行云检测、电子认证和审核等新型业务，加快电子证书的推广应用，将有效的避免社会资源的浪费，同时进一步提高了信息入口的准确度。

此外，采取多证合一的形式代替过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码（或其他可识别的）代替纸质证书：车辆底盘号具有唯一性，以底盘号为依据，生成二维码（或者其他能识别的）发送到客户预留手机上，通过出示二维码，匹配车辆、车主及经销商相关信息，助力整个汽车行业实现产品全生命周期、全过程、全域化的全面质量管理。

让汽车消费信息实现互联网化，对于中国汽车行业的整体提升也有着巨大的推进作用，将纸质的车辆登记信息数字化，以二维码的形式呈现，既可以让交通管理部门在管理过程中提升效率，又可以避免伪造、涂改，将有助于提升整个车辆管理体系的效率。