而嘉际则是初代上市车型，有些设计并不完善。比如前副车架的结构简陋，下控制臂为单层设计，导致刚性不足，极限降低。比如为了将就不合适的后悬架设计，第三排空间被严重压缩，乘客只能蹲坐在狭小的座垫上。而设计方面的先天缺陷，4S店售后部门是没有解决能力的，从目前在各网站论坛关于嘉际的投诉就可见一斑。

4缸发动机更平顺，宋MAX舒适度越级

宋MAX除了造型、配置、结构等方面出色之外，在核心大件上更是碾压嘉际。

宋MAX配备了4缸1.5TI四缸涡轮增压发动机，满足国六B排放标准。首先，4缸发动机活塞往复运动产生的振动可以两两抵消，达到平衡，因此宋MAX发动机运转先天更平顺，抖动也更小，时刻提供舒适的驾乘体验。同时，比亚迪联手AVL对宋MAX的发动机进行了多轮优化，不仅油耗更低，其噪音水平也近一步降低，充分发挥了4缸机的优势，先天舒适性占优。

嘉际配备了3缸1.5T汽油发动机，气缸数量为奇数，活塞在气缸内做往复运动时产生的振动不能被抵消，表现为周期性的抖动，经支承传递会引起车身的振动，这是物理规律，人类是无法改变的，在起步、上坡、满载等工况下表现尤为明显，会导致舒适度打折，如果不解决先天结构缺陷问题，那么无论怎么改款也是无法补足的。

而且，发动机的抖动程度影响的不仅仅是舒适度，更影响整车的性能和寿命。有些车开几年还像新车一样，而有的车开三四年就感觉很散，这很大程度上是设计功力的问题。

宋MAX的4缸发动机抖动更小，提升了舒适度之余，更是有效减少了整车的振动，对底盘悬架、转向系统、车身等等各个部分的冲击都更小，整车可以更长久的保持巅峰状态。