普拉多搭载的依旧是老款3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，最大扭矩365N·m，匹配6速手自一体变速箱。公路上比拼的话，H9起步比普拉多更快，而且到了真正的越野路段，更大扭矩的H9优势更明显，同一个陡坡普拉多爬起来比H9要吃力不少。

小结：普拉多的动力已不是亮点，再加上扭矩上的差距，使其在面临一些越野路段时力不从心。而升级后的哈弗H9，动力输出更强劲稳定，尤其是到了真正的越野路段，优势更加明显。

越野性：普拉多减配让人心寒 H9配置比肩百万豪车

强大的越野配置，是一辆越野SUV的核心。先来看看普拉多，减配是普拉多最大的败笔，全时四驱改为分时四驱、取消后桥差速锁（仅保留中央差速锁），两项核心越野性能缺失后果不堪设想，一旦遇到泥泞湿滑路面，打滑在所难免，脱困能力大减。

反观升级后的哈弗H9，越野配置堪称顶级。“三把锁”+CCO低速越野巡航+坦克转弯，三大越野配置，专门对抗岩石路、沙坑、泥泞路等极端复杂路况，这些功能也只有路虎卫士、奔驰大G等百万级豪车才拥有，普拉多均不具备。

小结：越野性能方面，哈弗H9完胜普拉多。H9加持百万级越野配置，即使面对复杂路况也给人一种“稳稳的安全感”。而普拉多能拿得出手的越野配置只有一把中央差速锁，与近乎奢侈的H9相比，寒酸的配置和表现让人心寒。

写在最后：