5月11日,造车新势力零跑旗下的A00级小车T03上市,补贴后官方售价为6.58-7.58万元,从各方面来看竞争对手都指向在同级市场表现非常不错的欧拉R1。但买车不能只看售价,还得考虑车辆的综合实力。零跑T03与欧拉R1,表面上是两个同级新能源城市代步小车的对比,然而看看“背后的故事”,就会发现两款车型有根本不同。

零跑T03长江代工 借壳逸酷?

零跑背靠大华股份,一家国内顶尖安防监控设备制造企业。虽然有技术背景,但和众多新势力品牌一样,零跑也没有整车生产资质,由长江汽车代工。成立34个月,零跑官方就发布了3个电动车平台,对于一个在初期缺少汽车领域核心人员的团队而言,这个速度未免有些激进。

回顾时间线,2016年北京车展上,长江汽车曾发布过一款A00级纯电动小车逸酷,但作为政策推动的产物,至今仍未正式上市。2017年底零跑就发布了新平台,如今T03 2400mm的轴距与逸酷完全一致,宽度与高度都非常接近,只在长度有些差别。这样的巧合,不怪大家推测零跑T03与逸酷有着千丝万缕的联系。

不过作为新势力造车,借助传统车企的力量,把一个旧平台拿过来研发改进,不失为一个聪明的做法。但逸酷本身已经是被市场淘汰的产物,零跑T03能否经得住市场考验还有待观望。

欧拉R1十年磨一剑 打造专属ME平台

再说到欧拉R1,和很多传统车企早期做新能源车型采用“油改电”不同的是,欧拉R1不是政策推动的产物,而是一个历经十年研发,真正根据市场需求而产生的真正新能源小车,它来自于真正的电动车开发平台——ME平台,也是中国第一个电动车专属平台,正是有了这个平台的加持,欧拉R1才能为用户带来一系列创新性的使用体验,由此可见长城汽车的前瞻性和综合实力。