今年4月22日，海里航行的“雪龙”号和初次出征南极的“雪龙2”号并肩驶入中国极地考察基地码头。经历五个多月的风雪交加与斩浪破冰，我国第36次南极科学考察队完成各项预定任务，乘坐两船顺利返航。

作为“世界的尽头”，南极历来以其丰富而宝贵的资源吸引着众多的“探险者”与科研队伍。在此次考察过程中，两船总行程约7万海里，冰区航行4900海里，雪龙2号通过科学决策积极应对各种大风浪、能见度不良、冰区航行等严酷挑战，顺利完成各航段航行任务。

此外，在雪龙2号“极地探险”过程中，还有一位“绝佳拍档”——一汽奔腾T99。它随着“雪龙2”号一路劈波斩浪，破冰前行：在霍巴特港进行船舶加油、物资补给等准备工作；顺利穿越世界最强劲洋流“魔鬼西风带”；抵达中山站完成破冰试验；在南大洋宇航员海结束综合调查。这是不同领域的中国高端制造产品携手的一次极限挑战，更是“中国力量”的硬核体现。

而能够被选为“中国南北极考察选用产品”，奔腾T99在一众车型中无疑有着出色的实力。

首先，奔腾T99在汽车制造最为核心的动力配置方面拿出了绝对的诚意。奔腾T99搭载了由中国第一汽车集团有限公司生产的型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用高压缩比+米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级可变排量机油泵等10项核心技术，热效率达到了39%。再加上奔腾T99匹配8AT变速箱，高效可靠的动力系统，无疑能最大程度为极地科考队员的日常勘探提供信心。

同时，面对雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等各种复杂地形行驶，也对奔腾T99的性能、调校也提出了更高的要求。奔腾T99配置四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，底盘由国际资深调校专家协助完成。即便遇到高速转弯还是紧急变线，甚至极地行驶，悬架都能提供非常不错的支撑力，准确车轮定位，良好抓地的同时独立避震，使南极科考队员在驾驶过程中也能稳健操作。

最后，作为南极科考车，一汽奔腾一贯的安全基因也被奔腾T99发挥的更完美，最新智能科技的运用，可以说它势必要把安全做到位。奔腾T99，车身高强度钢比例达67%辅以全车6安全气囊，在主动安全方面集成了驾驶疲惫探测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、全角度全景泊车影像等其他驾驶功能。这些全面完备的主被动安全配置无时无刻不致力于保证南极科考队员的安全。