提到越野皮卡,你会想到什么?动辄大几十万的猛禽、坦途,浓浓鬼火范儿的改装怪兽,还是想豁车又办不到的“乡镇专属”工具车?上面这几条,哪样拿出来,似乎都在强调越野皮卡与主流消费人群的距离尚远。不过,玩了几十年皮卡的长城不信这个邪,在一炮轰出皮卡的乘用属性后再出重炮,长城炮越野皮卡的出现就是在宣告:拒绝坦途的快乐,你也可以有!

拒绝坦途 去过向往的生活

曾经的中国皮卡,将发展重点放在了商用功能上,干得一手好活,但不太懂生活。其实,拒绝坦途、用车轮去丈量世界的向往只是暂时蛰伏,毕竟,谁的心中还没有一个“走进西藏”的梦呢?

说起“开拓人生边界”,作为中国首款全地形量产越野大皮卡的长城炮越野皮卡是个狠角色,标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L共7种全地形模式,满足全天候、全路况、全场景的随意切换需求,不论是勇闯大西北还是穿越热带雨林,长城炮越野皮卡都能从容应对,带得出去也开得回来。

在汽车文化中,越野是难度颇高的一个分支,对驾驶者的技能要求很是苛刻,很多爱好者在尝试后只得“从入门到放弃”。为了让小白也尝到越野的快乐,长城炮越野皮卡在国内皮卡行业首配蠕行模式(COO)、坦克掉头(TAB)功能。

在碎石路等地形复杂的越野路面,开启蠕行模式后,驾驶者就可以从频繁的“刹车-油门”操作中解放出来,集中精力应对前方道路,哪怕是刚拿到驾照的新手,越野初体验不至于太狼狈。而大幅度减少转弯半径的坦克调头功能,让车辆在狭窄路段的通过性更佳,如果你没有上百万预算购买兰德酷路泽和雷克萨斯LX570,那么也可以在长城炮越野皮卡上体会这项神奇的黑科技。

当然,能照顾小白,也要能满足老炮儿。为了让越野爱好者不受电子系统限制,长城炮越野皮卡配备越野专家模式,牵引力控制系统(TCS)、车辆动态控制系统(VDC)、电子防侧翻系统(RMI)、动态牵引力控制系统(DTC)等等,这些不想要的功能你通通可以关上,只享受最纯粹的越野魅力。