虽然疫情严重降低了用户的出行需求，但伴随全国复工复产号角全面吹响，拥有安全、独立空间，又经济便捷的共享出行方式走入了越来越多用户的生活。华夏出行党委书记、总经理岳殿伟认为，用户出行理念的改变正在重塑汽车产业生态，当前以汽车制造销售为主的商业模式，将逐渐向以出行服务、数字化服务为主的商业模式转变，汽车产业的产品定位、商业模式、产业价值都将被重新定义。

岳殿伟解释道，首先，当共享出行市场达到一定规模时，为此而设计定制的共享汽车，其标准化、定制化的特点，将带来汽车成本的进一步下降;其次，共享出行将是自动驾驶汽车最先实现商业化的重要领域;同时，未来用户将更加关注出行体验和出行过程中的时间利用，车辆将由传统运载工具向家和工作场所之外的第三空间转变，并具备移动办公、移动家居、娱乐休闲、数字消费、公共服务等功能。“在这样的趋势下，共享出行将对原有的汽车销售市场带来进一步的冲击，以传统整车企业为中心的产业组织流程正在改变，并逐渐呈现以满足个性化消费和出行服务需求为中心的新产业格局。”

整车企业向出行服务商转型将是未来出路

当市场由以车辆为中心的商业模式转变为以消费者为中心的移动出行生态，整车企业向出行服务商的转型已成为未来发展的必然选择。

其实早在3年前，华夏出行就前瞻的洞悉了这一趋势，并肩负北汽集团的转型使命积极布局共享出行市场。岳殿伟指出，出行行业一定是未来整车企业价值链的延伸，以前整车企业把车卖出去，基本上就与客户失联了，但出行企业则不同，例如华夏出行，从车辆采购、使用到二手车的处置，已经形成了一个全封闭的、汽车全生命周期的产业，并拥有与之相关的全套数据，对于整车企业的未来发展而言，这些数据是非常珍贵的。

以平台化战略构筑品牌核心竞争力

在这样的大趋势下，未来用户最关心的将不再是车辆本身的品牌，而是关注出行服务品牌。如何打造出行品牌的核心竞争力，岳殿伟分享了华夏出行2020年的重点战略——打造出行领域孵化聚合平台：以分时租赁作为起点，通过扩充自有平台服务空间，纵深建造出行产业生态链，在实现自有出行生态闭环降本增效的同时，打造一个完整的大出行“孵化器”概念。