近日，有消息人士指出，阿里巴巴人工智能实验室市场和销售负责人成力加盟斑马网络，负责市场和公关工作。比成力稍早，已有3名高级别阿里人才加入，包括菜鸟ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强以及前AliOS运营负责人肖睿哲。

据了解，此次人事变动几乎是“旧将回归”。成力在2014年入加入阿里巴巴，当时在OS事业群负责阿里自主操作系统AliOS的市场推广，2017年曾出任AliOS事业部轮值总经理，此后调任人工智能实验室，负责天猫精灵智能音箱、车载语音助手等市场和销售工作。而黄佑勇是早期斑马网络的核心成员，曾总体负责斑马网络的技术工作。

“回归斑马一方面源于内心的自主操作系统情怀，另一方面，看到软件定义汽车、自主操作系统崛起的大趋势，汽车行业正逢百年一遇的数字化转型变革期。“成力确认了上述人事变动信息，并表示，“新斑马也成为阿里集团的一环生态企业之一，将通过建立车联网系统和下一代互联网汽车的核心技术能力，加大市场占有率，同时吸引更多车厂加盟。”

去年下半年以来，伴随国际贸易摩擦，自主可控的国产操作系统及相关企业受到更多关注。国内核心操作系统企业联合筹备，基于深度OS的统信软件成立，并于今年初推出了统信操作系统UOS；今年初中国电子牵头整合旗下中标麒麟和银河麒麟，成立专业从事国产操作系统研发的麒麟软件，并计划投资百亿资金。

南华基金指出，2020年将是国内开启操作系统自主安全可控的里程碑之年，政府及央企将率先迎来国产操作系统的替换，未来三年有望实现近20%的替换目标。

在汽车操作系统领域，去年8月阿里与上汽集团共同宣布对斑马网络和AliOS进行战略重组，阿里旗下操作系统整体知识产权及业务将注入斑马网络。作为国内汽车领域唯一自主操作系统，斑马智行已经在荣威、名爵、大通、观致、斯柯达、东风雪铁龙、福特等近10个汽车品牌上百万辆汽车上落地。

中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，汽车销量367.2万辆，同比下降42.4%。销量下滑背景之下，转型成为所有传统整车厂共同的话题。“软件定义汽车”在业内达成广泛共识，将改变传统意义上对汽车品牌、功能和体验的定位，汽车成为云管端高度融合的移动智能IoT平台。联网汽车正逐步走出手机映射车机的过渡期，有实力的车企和互联网企业都将目光聚焦到底层操作系统上。