新开发的进气口导风板可使车辆以较低的阻力行驶，从而降低燃油消耗。导风板位于前保险杠左右两侧的进气口内，它们是连续可调的，并可用于调节通过散热器的空气流量。智能能量管理系统负责实现当前冷却需求、运行散热器风扇所需的电力和进气口导风板的空气动力效益之间的平衡。因此，在车速达到 70 Km/h 时，导风板将会被关闭，这为日常的驾驶操作减少了消耗。

从车速达到 150 km/h 开始，导风板将会线性开启，以达到在高速行驶条件下最佳的空气动力学平衡。当“SPORT”（运动）、“SPORT PLUS”（运动升级）和“ WET”（湿地）模式激活时，以及当保时捷稳定管理系统（PSM）禁用或按下扰流板开关时，都会以驾驶动力学为优先考虑，从而打开导风板。

前扰流板：分段并由气动控制

911 Turbo 的主动式前扰流板已得到显著增强，有效空气动力学面积比上一代有所增加。现在还可以在较短的时间内以较低的压力就进行伸展和回缩。在执行机构的帮助下，三段可以分别充气，两个外部执行器始终同步工作。前扰流板是由柔性塑料（合成橡胶）制成，因此可以扭转，以便在外段展开时可以收回或展开中间节段。有如下几种调节的可能性：

基础构型时，前唇扰流板完全收回，并通过弹性体的预紧力和 911 Turbo S 底板上的磁铁进行固定。

速度构型时，只有前唇扰流板的两个外部区域伸展开。因此，空气绕过车身，降低了前轴的升力。

性能构型下，前唇扰流板的三段完全展开，这种构型提供了高性能导向的空气动力学与最大可能的前轴下压力。且在这种构型下，扰流板上的 “911 turbo S” 压花清晰可见。