近日，BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等出行产业链的合作伙伴，推出了首个全场景汽车使用权交易平台，并将其命名为“鹏翼计划”。该计划旨在打破一次性产权买卖的交易模式，推动汽车产权交易向使用权交易的模式转变。简单来说，就是可以随租随用、以租代售，在汽车消费中增加一种新的选择。

“鹏翼计划”的诞生带来了全新的商业模式，不仅为北汽新能源的发展注入强大的新生动力，更是正式开启了汽车消费模式从所有权交易向使用权交易、一次性占有向全周期共享转变的时代。

什么是使用权交易？鹏翼计划能带来什么？

事实上，汽车使用权交易并不是新鲜事物。从福特T型车按里程计费开始，它的出现已经有100多年的历史。从实质上来看，汽车使用权交易是一种共享经济。它打破了一次性买卖的产权交易模式，汽车不再是某个人的专属财产，而是一种即时性消费，可循环利用的资源。简单来说，除了产权交易（一次性购买、分期付款购买）之外的汽车使用形式，包括汽车租赁、融资租赁、网约车等，都属于汽车使用权交易。

虽然我国早已成为全球最大的汽车消费国，但是汽车使用权交易市场尚不完善，无法满足用户多样化的出行需求。有数据表明，网约车和出租车解决了3000-4000万人的共享出行需求，但仍有上亿的有照无车人群，期待自驾出行，但这些人由于经济原因或是政策导致无法享受有车生活。目前，北上广深等城市不同程度上采取了“摇号”、“拍牌”、“排队”等方式控制汽车数量增长，有些用户迫不及待的私下租赁牌照，这种“灰色交易”显然没有保障，存在法律风险。以企业牵头的方式，可以规避风险，让租赁行为有法律的保障。

正是基于上述原因，为推动中国出行领域使用权交易模式的发展，北汽新能源以BEIJING品牌为主体，搭建起满足出行的扩展性合作平台，“鹏翼计划”应运而生。

鹏翼计划的价值如何体现？至少可以总结以下三点。首先是推进汽车使用权交易从各自为战向开放融合转变。北汽新能源一改依靠企业自身力量的方式，选取产业链各个环节领军企业共同合作的模式，平台优势更加凸显。其次，在当前经济疲软的形式下，用以租代售模式将进一步刺激消费，带动行业的整体复苏。第三，为用户规避风险，同时提供从金融、租赁、充电等全程服务，真正地带来便捷的出行体验。