今年又有五万多的私人用户拿到了北京市新能源汽车指标,很多人在号牌到手之际便喜提了爱车。随着北京市车管所陆续复工,大家已经迫不及待的去上牌了,但是好多朋友还在犹豫到底哪款车更适合自己。那么对于这事儿,肯定是新能源车主最有发言权,今天我们就来看看车主张先生为什么选择了BEIJING-EX3。

周密筛选评估,目标锁定BEIJING-EX3

张先生在一所中学担任数学老师,是去年获得的新能源指标,排队之初,他便预测到了自己将获得指标,所以早早就把买车提上了日程。考虑住所到单位往返80km,一周上下班得跑400km,所以实际续航一定得够用,而且岳父、岳母帮着看孩子,后排坐着也得舒服些。冲着这两个基本需求,他开始选车的过程。

出于理科生的思维,他开始统计同事开的电动车型,分析后发现选BEIJING品牌的最多,大家对爱车优点的评价相对统一:续航实在、质量稳定、程价比高、售后和服务有保障。于是,张老师根据自己的12-15万的预算,初步锁定了BEIJING汽车旗下,当时市面上续航达到最长的501km的BEIJING-EX3。

当时这款车处于刚上市的阶段,所以他并没有着急下手,而是经过在网上查参数、看评测、逛论坛、趴车友群。通过对比,他也了解了EX3配备了EMD3.0智能电控、IBTC仿生温控,技术上会带来续航里程和冬季充电、续航的优势,而且是正向研发,空间会有保障,但媒体怎么说,都不如车友们实际感受来的真。

经过1个多月的“蹲点”,张先生从头一批“吃螃蟹的人”的实际使用中得出结论:EX3日常使用中高速续航能跑到430km+,通勤续航基本稳定在480km-500km,并且1米8的汉子坐后排也不觉得紧;而另一款同级别车型虽然便宜一点,但车主们反应高速只能跑300km+出头,后排空间也不太受用。

最终,张先生跑到店里看见实车也都基本符合自己预期,液晶仪表盘、悬浮中控质感不错,座椅和方向盘坐、握都比较舒服,自己1.82米坐后排也不顶脑袋,简单试驾后,他直接就交了定金,第三天后就提车回家了。