而欧拉R1与奇瑞eQ1,诚然长城与奇瑞全力为其打造出ME纯电动平台与LFS纯电动平台,但苦于两者均属新能源市场的“新兵蛋子”,例如欧拉R1所搭载的OBC(充电机)、“3合1”电驱动总成甚至电动空调压缩机全部是由第三方供应商提供,这其中的兼容性与稳定性还需市场检验。

都市小精灵,且看比亚迪e1的闪转腾挪

在保证了车辆的稳定性后,女性车主的第二大诉求应该就是身材小巧,灵活好开了。今天选出的四款车型均为A00级别车型,所以在车身尺寸方面自然不必担心,都属于短小精悍型的,但驾驶感受却是天差地别。长安奔奔EV因油改电因素,导致其毫无操控体验,电池配重不合理引发的“推头”现象极为明显,而欧拉R1与奇瑞eQ1由于过高的车身在高度并线、急转弯时侧倾较为明显,均不如比亚迪e1的表现出色。

说到e1的驾驶感受,要着重强调一下了,其扎实的底盘乃是由前奔驰S级底盘调教专家汉斯·柯克领衔的团队出手打造而来,无论是市区拥堵路段的闪转腾挪,亦或是高速情况下的过弯、并线,比亚迪e1都显得游刃有余。

都市潮人,强大DiLink系统助你降服萌娃

女性车主增购车辆的大部分原因中一定会有接送孩子这一项,好动活泼是孩子们的天性,所以在驾驶途中,用户经常会因哭闹的孩子倍感无力,有的是拿出手机放动画、有的是“郭德纲附体”大讲冷笑话,可谓是八仙过海,各显神通,但这极大的影响了驾驶安全,因此车辆的娱乐系统也成为了一项必要的参考因素。

早在2018年的北京车展上比亚迪就扔出了“重磅炸弹”——DiLink智能网联系统,此举标志着比亚迪正式拥有了车型深度定制的汽车OS。因此在此项对比中,比亚迪e1便是凭借该系统力拔头筹,DiLink系统是基于安卓系统深度开发,支持例如喜马拉雅、百度地图、网易云音乐等市面上的万余种APP下载,在接送孩子途中,打开爱奇艺放上一部小猪佩奇,或是听上一曲英文儿歌,既免去孩子们在出行途中的无聊,又保证了驾驶安全。