庚子年春节,一场突如其来的新型冠状病毒疫情牵动举国上下,让本就处在风雨飘摇之际的中国汽车市场再次雪上加霜,不少新能源车企已经做好了收缩战线、备战寒冬的准备。但作为新能源汽车引领者的比亚迪,凭借全球首个可开放共享的电动汽车平台“e平台”的强大产品力,配合上比亚迪深耕市场多年的丰富经验,依旧高歌猛进。

2019年3月,比亚迪以“用纯电实力,让美好就在身边”为愿景,正式掀开了旗下全新力作“e系列”的神秘面纱,与“王朝”系列旗舰、科技、拉升品牌形象的定位不同,e系列旨在“重构纯电出行标准”“建立纯电出行生态”最大化满足各个细分市场的年轻消费群体。e1、e2、e3三兄弟先后在各自阵营中一展风采,一时间,新能源汽车市场可谓人人自危。那么今天,我就为大家揭秘“e系列”如此顺风顺水的背后,究竟是靠着什么魔力?

比亚迪e2告诉你 谁说纯电不能谈操控?

随着当下购车年龄层的不断下探,汽车早已不仅仅只是一台代步工具,它更多的是承载着一批年轻人的操控梦,他们乐此不疲的讨论车辆的操控性能,仿佛那一刻他就是坐在那台AE86里的藤原拓海,抛开一切烦恼,无忧无虑的飞驰在秋名山。一直以来,纯电动汽车常常因整备质量重,操控性差被众人所诟病,但e系列主打车型——e2的横空出世彻底改写了这一局面。

比亚迪工程师率先提出纯电动汽车也要轻量化的设计理念,首先将其搭载动力电池的能量密度提升至160Wh/kg,在不影响整车续航里程的情况下实现了e2动力系统的轻量化。

其次更是大刀阔斧的改善车身结构,通过LCB轻量化平台车身结构、采用大量高强钢和热成型钢,以及激光钎焊技术,进一步让e2完成华丽“瘦身”。

此外,偏执的比亚迪工程师,更是为e2研发出0.29cd的跑车级低风阻系数,50:50黄金重心分布,辅以由前奔驰S级底盘调教专家汉斯·柯克领衔的团队出手打造的扎实底盘。这一切,均让e2这台纯电车型蜕变为实至名归的运动车型,拥有了与高尔夫、福克斯等老牌燃油运动轿车分庭抗礼的强大实力。