突如其来的的疫情，令原本就身处寒冬的中国车市“雪上加霜”。尤其武汉是中国四大乘用车基地之一，聚合了美、日、法、英、国产等五大车系，是全国汽车产业布局车系最完整的城市。半路杀出的疫情，以武汉为中心，牵一发而动全身，令整个汽车产业如履薄冰。

2月4日，易车研究院发布《2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告》（以下简称报告），分析疫情对中国汽车产业影响，并为车企化危为机提出针对性建议。

疫情冲击车市所有主体 建议车企下调全年销量目标

报告认为，2020年新型冠状病毒的传播范围，远大于2003年非典，越来越多省市进入一级响应状态。“新冠”疫情对汽车行业的影响涉及产业链所有参与主体：零部件、车企、经销商等等，可能带来管理效率降低、车间排产紊乱、网点拓展推迟、市场营销减缓、市场销量下滑等多重负面影响……

在此形势下，报告为车企提出多项应对建议。全年销量方面，报告建议车企合理调整2020年在华与全球销量目标，部分国际车企在华销量目标可下调10%，全球下调3%。同时，报告认为，“新冠”疫情之下，配件商、车企、经销商等都将承受压力。建议企从顶层战略角度，审视疫情全面影响，应全面、系统应对：上游研发设计得有所思考，采购、制造得持续优化，下游的销售得加速提升转换率，抓紧盘活存量，营销得加速智能化，用户关怀得体系化、持续性……尤其是全球车企，切忌把责任压到在华销售部门。

产业链方面，报告建议车积极预防(中小型)配件商与(中小型)经销商等参与主体的倒闭风险，建立分级应对机制，推进关爱体系建设，及时掌控配件商、经销商等的经营状况，全面调整上下游合作关系。

市场策略方面，报告建议车企由追求绝对销量向提升市占率倾斜，将核心KPI从销售增长率调整为市占率提升，充分发挥区域能动性，由冲锋战向阵地战转变。