针对疫情对不同品类汽车品牌影响不同，报告建议车企采取有针对性的应对策略。比如，在疫情严重区域销量占比较高的法系、美系，应尽早采取果断和有效措施，调整目标、重塑品牌、强化关怀等；对于聚集中低端车市的中国品牌，须充分意识到疫情影响的严重性，加速结构调整与转型升级。报告建议长城提前启动轿车战略，领克与WEY加速去个性化。

危中蕴机：加速车市优胜劣汰，构建“新四化”产业链体系

短期内，疫情对中国车市冲击不小，但从长远看，疫情有助于中国汽车加速转型升级。

近几年，中国车市处于“新四化”转型升级的起步阶段，乘用车市场开启了优胜劣汰进程。报告认为，“新冠”疫情会加速这一进程，预计2020年中国乘用车TOP10集中度将突破60%，TOP20集中度将突破80%。同时，疫情会促使多数品牌加速回归用户需求原点，强化产业链竞争力，抢占智能、科技、品质、人性、舒适等消费制高点。

与此同时，中国车市尚处普及阶段向初级成熟阶段过渡，发展阶段与欧美发展市场不同，不可简单照搬欧美标准的“新四化”。且中国车市产品、技术、市场、用户等关键领域都处于剧烈演变阶段，品质化诉求强烈，智能化越发凸显，城市化加速提升，中年化快速主导。报告建议，中国汽车产业应构建智能化、品质化、城市化、中年化等中国标准的“新四化”，并围绕此加速推动2020—2025年中国特色汽车产业链转型升级。