近日，重庆、南昌、宁波、吉林四地在一周之内同时宣布了皮卡解禁政策。尤其是直辖市重庆的皮卡解禁，更是在行业内引起了轩然大波。那么，在皮卡持续解禁的政策大趋势之下，对行业的影响自不待言，对于真正的皮卡用户或者说皮卡的潜在用户而言，他们的用车体验甚至是生活，又发生了什么样的变化呢？我们一起来看看。

车型选择上 微面和SUV用户都多了一个选择

众所周知，微面的主要功能为载人拉货、SUV也是主打载人多功能使用车型。那么大家又是否知道，微面和SUV为何唯独在我国大行其道呢？早在80年代，为了响应国家的号召，我国生产出了第一台微面，也就是俗称的面包车。它的出现，是为了适应国家经济建设的快速发展，助力物流运输的提速。同样的，在近10年，SUV以其大空间、高通过性等特点风靡全国，市场占比从不到10%逐步攀升至跟轿车持平，成为了当下最火热的细分市场。那么这两类车缘何如此受到用户欢迎？究其根本原因，在于其多功能、大空间、装载能力，以及一车多用的全面性。

然而，随着皮卡的解禁，广大用户又在微面（客货两用）和SUV（多功能乘用）这两类车之间，多了一个选择。以长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）联合打造的中欧合作全球新一代大皮卡——长安凯程F70为例，它的应运而生，就契合了广大用户的真正需求。

路权待遇上 因为政策解禁开起来更加便利

皮卡车型之所以在国内难以像发源地美国一样风行，主要还是受制于政策。货车类别、1年1检、车身喷字、贴反光条、限定行驶区域、货车最高限速等等，无不让曾经考虑它的用户望而却步，继而选择更低档次的微面或者纯商用的轻卡等。随着全国各地解禁政策的逐步落地，上述一系列制约皮卡行驶，让它们“行不通”“跑不快”的行政指令逐步取消，让皮卡逐步从货车身份，从政策和实际使用上，转变为它本来的身份——多功能客货两用汽车。那么用户在使用和购买的时候，就无需因为以往的政策约束，而去考虑更多与车本身无关的信息。而是可以回归本源，从车本身的使用功能品质上考虑，是否符合自己的需求。

工程老板们 请查收你们的工具卡