接近春节,各大运输公司都加快了步伐,想早日完成货运任务,赶回家与家人团聚。可要想在短时间完成运输,那必然与运货车辆的运载能力与动力存在联系。而为了在每趟运输中尽量获得更多利润,大部分运输公司都希望货车能在一定程度上节省开支,其中就包含了过路费和油费。但2020年1月1日开始,高速收费标准更改为“按轴收费”,这一政策的变化使得很大部分货车的空车通行成本有了提升。因此,要想在年底实现快节奏运输的同时保证省油,就还得靠货车自身的动力系统。而在轻卡界,江铃凯运与江淮帅铃Q6作为城市配送的主流轻卡,同样面临着挑战。

　　动力方面,江铃凯运目前已全系满足国六B排放标准,目前推出的2750mm轴距与3360mm轴距的两个车系,全都采用国六B排放标准的腾豹4D30柴油发动机,最大功率为95kW,最大扭矩为340N·m,匹配5MTI280S手动变速箱。该发动机延续了江铃发动机省油基因,并进一步降低了油耗,整车百公里油耗低至7.5L。其内部采用VGT增压器,发动机响应速度更快,在各种转速下都能达到最佳功率段,实现动力与经济性的最佳匹配。

　　江淮帅铃Q6则仍然采用的国五排量的发动机,只不过其车内不是采用统一排量的发动机,而是根据3308mm、3845mm到4700mm等不同轴距,采用多种不同排量的柴油发动机,并组合不同型号的手动变速箱。其中最大排量为3.76L的柴油发动机,最大功率为115kW,且根据车型相应匹配LC6T450M1、LC6T540B等多种型号的变速箱。

　　综合两车动力数据来看,江淮帅铃Q6的功率更占优势,而江铃凯运的排放标准及油耗表现上更占优。而且值得注意的是,江淮帅铃仅3308mm一款车型的轴距较短,其他几款车型的轴距都大于3845mm。但相比之下,江铃凯运则拥有2750mm更短轴距的车型,而这在城市中通行更加灵活。

　　尽管大部分运输从业者都希望自己的货车能多装,但如今货车的合法合规运输正在成为趋势。在这样的大环境下,要想为用户真正实现省心省钱,必然还是需要货车保证较少轴距数量的同时,动力经济性更加出色。因此从这个方面来看,江铃凯运要比江淮帅铃Q6要更加适合年下运输。