近十年来，国内汽车市场SUV始终扮演着带领车市向上的“先锋官”角色，即便面临2018年国内汽车市场从增量转入存量的情形，SUV依然是众多消费者首选的产品类型，也是各大品牌的必争之地，无论是进口品牌、合资品牌还是中国品牌都在大力扩充自己的SUV阵容。

作为国内的新兴高端智能品牌，星途品牌更在品牌发布以来动作频繁，2019年陆续推出了星途TX/TXL系列产品、星途LX两款量产车及星途VX概念车。并且在2019年的广州车展，正式推出了星途TX/TXL产品系列的四驱版车型，整个产品系列售价区间在13.59万-17.59万。而在2020年伊始，针对其新推出的四驱版车型，星途TX/TXL在四明山为消费者展现了中国汽车新高端品牌带来的“超强四驱”体验。

操控+ 同级超强四驱

2019年的广州车展，星途品牌正式对外发布了四驱版的TX/TXL产品系列。四驱系统的加入，让TX/TXL强大的性能更进一步。EXEED星途为TX/TXL系列车型的顶配版本装备了博格华纳的Nextrac适时四驱系统。在日常的公路及铺装路面行驶时，系统会将95%的动力分配给前轮，可以充分保证良好的燃油经济性。而在崎岖山路及复杂路况下，Nextarc系统则会将动力根据需求分配给前后轴，使车辆的操控性更佳，应对复杂路况更从容。

在实际攀爬四明山的过程中，四驱的介入感觉与公路上用TXL星享版狂飙模式的轻松感并无太大差异。虽然四明山的环山公路上，路窄且密布夹角、回头弯，但TX星享版四驱车型的动力分配即使是超低速前提下，也不易感知到动力的切换，同时加上博世9.3版本的ESP系统，以及前麦弗逊后四连杆悬挂的支撑到位，以60公里/小时闪过回头弯，也不会对后排乘客带来多大影响。场地试驾里，在四轮滚轴以及沙袋障碍的通过性测试当中，星途TX/TXL同样表现出了同级适时四驱领先的表现，在四轮滚轴模拟三个车轮失速的状态中，车辆能够迅速分配动力，快速通过障碍；应对沙袋障碍同样能够适时调整，能充分的让驾乘者感受到驾驶时的落地有声。

四驱系统的介入，让星途TX/TXL产品系列性能进一步强化。但毋庸置疑的是，EXEED星途TX/TXL车型采用的荣膺“中国心”十佳发动机的1.6TGDI发动机，为其注入了底层的信心。这款发动机的最大功率是145kW，当转速达到1250转时涡轮就会介入工作，2000转就能达到峰值扭矩。与之搭挡的格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，D挡（常规）模式下2000转升挡，S挡（运动）模式下3000转升挡。可以说，两个模式的优点取向完全不同——D挡模式偏重省油，而S挡模式则偏重激烈驾驶。

高速穿插，当然需要调整到运动模式。在运动模式下，7DCT双离合变速箱的响应表现更为积极，特别是当车速超过100公里/小时以后，车速提升非常快捷，试驾途中很快就可以从货车与其他社会车辆中穿出一条“快速道”来，并及时跟上了编队的步伐。更为关键的是，在这一过程中，星途TXL的NVH性能算是意外的惊喜，虽然车速飙升，但是马牌轮胎与多处新增的优质隔音材料，有效降低行驶噪音，即行驶中驾控人员的聊天丝毫不会受到影响。